รายงานกระบวนการป้องกันการกัดกร่อนสำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์

4. การออกแบบและวัตถุประสงค์ของระบบป้องกันการกัดกร่อน

5. แผนผังกระบวนการป้องกันการกัดกร่อนโดยละเอียด

5.1 กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนที่ทนทานยาวนานสำหรับโครงตัวถัง (เหล็กราง)
ตัวถังซึ่งทำหน้าที่เป็นโครงสร้างรับน้ำหนักหลักของตัวเครื่องและอยู่ใกล้พื้นตลอดเวลา มีความเสี่ยงต่อการสึกกร่อนจากน้ำขัง ความชื้น เกลือ ฯลฯ ดังนั้นจึงมีการใช้ระบบป้องกันการกัดกร่อนระดับสูงสุด "สำหรับงานหนัก"

1. การเตรียมพื้นผิวก่อนการพ่นทราย (เกรด Sa 2.5)
   • วัตถุประสงค์: ขจัดคราบตะกรัน สนิม เศษเชื่อม คราบน้ำมัน และสิ่งปนเปื้อนอื่นๆ ออกจากพื้นผิวเหล็กอย่างหมดจด เพื่อสร้างพื้นผิวโลหะที่สะอาดและแห้ง และเพิ่มความหยาบของพื้นผิวเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะของสารเคลือบอย่างมีนัยสำคัญ
   • มาตรฐาน: การใช้เม็ดเหล็กหรือกรวดเป็นสารขัดถู ช่วยให้ได้ระดับการทำความสะอาด Sa 2.5 (การทำความสะอาดด้วยการพ่นทรายอย่างละเอียดมาก) ส่งผลให้พื้นผิวมีลักษณะเป็นโลหะสม่ำเสมอ และมีความหยาบของพื้นผิวอยู่ในช่วง 40-75 ไมโครเมตร
2. ชั้นเคลือบป้องกันโลหะ - การพ่นสังกะสี
   • วัตถุประสงค์: เคลือบพื้นผิวเหล็กที่ทำความสะอาดแล้วด้วยสังกะสีบริสุทธิ์สูงโดยใช้การพ่นความร้อน ชั้นสังกะสีทำหน้าที่เป็นขั้วบวกเสียสละ ให้การป้องกันแบบแคโทดิกแก่เหล็ก แม้ว่าชั้นเคลือบจะเสียหายเล็กน้อย สังกะสีก็จะกัดกร่อนก่อน ทำให้ปกป้องเหล็กด้านล่างได้
   • พารามิเตอร์กระบวนการความหนาของชั้นสังกะสีต้องไม่น้อยกว่า 80 ไมโครเมตร กระบวนการพ่นต้องสม่ำเสมอและไม่มีจุดบกพร่อง
3. ชั้นป้องกัน - สีบิทูเมนชนิดทนทานสูง
   • วัตถุประสงค์ทาสีบิทูเมนประสิทธิภาพสูงทับชั้นสังกะสีที่พ่นไว้ สีบิทูเมนมีคุณสมบัติทนทานต่อน้ำ ความชื้น การกัดกร่อนของดิน และมีความคงตัวทางเคมีได้ดีเยี่ยม สร้างชั้นป้องกันที่หนาแน่นและแข็งแรง ซึ่งช่วยป้องกันความชื้นและออกซิเจนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
   • ข้อกำหนดในการสมัครใช้การพ่นสีแบบไร้ลมแรงดันสูงเพื่อให้แน่ใจว่าสีเคลือบครอบคลุมทุกมุมและรอยเชื่อมอย่างสม่ำเสมอ พ่นอย่างน้อย 2 ชั้น โดยให้มีความหนาของฟิล์มแห้ง (DFT) รวมไม่น้อยกว่า 200 ไมโครเมตร ฟิล์มที่แห้งแล้วควรเรียบเนียนเมื่อสัมผัส ไม่มีรอยหยด รอยไหล ฟองอากาศ หรือข้อบกพร่องอื่นๆ

5.2 กระบวนการป้องกันการกัดกร่อนสำหรับแผงตัวถังและพื้นผิวภายนอก
แผ่นตัวถังรถยนต์ต้องการทั้งการป้องกันการกัดกร่อนและความสวยงาม ดังนั้นจึงใช้ระบบสีรองพื้นผสมกับสีทับหน้า

1. การเตรียมพื้นผิวก่อนการพ่นสี - การเตรียมพื้นผิวด้วยสารเคมี
   • ผังกระบวนการ: การขจัดคราบไขมัน (กำจัดน้ำมัน) → การล้าง → การเคลือบฟอสเฟต (สร้างชั้นเคลือบฟอสเฟตเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนและการยึดเกาะของสี) → การล้าง → การทำให้แห้ง
   • มาตรฐานชั้นผลึกฟอสเฟตควรละเอียด ต่อเนื่อง และสม่ำเสมอ
2. สีรองพื้น - สีรองพื้นอีพ็อกซี่ผสมสังกะสี
   • วัตถุประสงค์: ให้ประสิทธิภาพในการป้องกันสนิมและการปกป้องด้วยกระแสไฟฟ้าได้ดีเยี่ยม (หลักการคล้ายกับการพ่นสังกะสี) ระบบเรซินอีพ็อกซี่มีความทนทานต่อสารเคมีและการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม
   • ข้อกำหนดในการสมัครพ่นสี 1-2 ชั้น โดยให้มีความหนาของฟิล์มแห้ง (DFT) ไม่น้อยกว่า 50 ไมโครเมตร
3. เคลือบผิวหน้า - เคลือบป้องกันรังสียูวี / เคลือบผิวป้องกันการเสื่อมสภาพ
   • วัตถุประสงค์: ในฐานะที่เป็นชั้นนอกสุด มันจึงทนต่อปัจจัยแวดล้อมโดยตรง เช่น แสงแดด ฝน และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ เราใช้สีเคลือบโพลียูรีเทนประสิทธิภาพสูง
   • ลักษณะเฉพาะ:
     • ทนทานต่อรังสียูวีได้ดีเยี่ยม: มีส่วนประกอบของสารดูดซับรังสียูวีและสารคงสภาพ ช่วยชะลอการซีดจางของสีและการสูญเสียความเงางามที่เกิดจากการสัมผัสแสงแดดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
     • ต่อต้านริ้วรอยฟิล์มสีมีความยืดหยุ่นดี ทนต่อการขยายตัวและการหดตัวจากความร้อน และไม่แตกร้าวหรือเป็นผงง่าย
     • คงสีและความเงางามได้ดีเยี่ยมสูตรการผลิตขั้นสูงช่วยให้มั่นใจได้ว่าสีจะไม่ซีดจาง ความเงางามจะไม่ลดลง หรือเกิดคราบขาวอย่างเห็นได้ชัดภายใน 10 ปี
   • ข้อกำหนดในการสมัครพ่นสี 2 ชั้น โดยให้มีความหนาของฟิล์มแห้ง (DFT) ไม่น้อยกว่า 50 ไมโครเมตร สีควรสม่ำเสมอและเรียบเนียน ปราศจากผิวส้ม การไหลย้อย คราบ หรืออนุภาคใดๆ

6. การตรวจสอบและควบคุมคุณภาพ

• การตรวจสอบระหว่างกระบวนการ: ตรวจสอบและบันทึกทุกขั้นตอนการทำงาน 100% (ความสะอาดและลักษณะของการพ่นทราย ความหนาของชั้นสังกะสี ความหนาของฟิล์มสีแต่ละชั้น)
• การตรวจสอบขั้นสุดท้าย:
  • รูปร่างฟิล์มสีควรเรียบเนียน สีสม่ำเสมอ ปราศจากรอยแตก รอยลอก รอยหยด รอยไหล ฟองอากาศ รอยขีดข่วน หรือข้อบกพร่องอื่นใด สัมผัสแล้วเรียบเนียน
  • ตรวจสอบความหนาของฟิล์มใช้เครื่องวัดความหนาแบบแม่เหล็กหรือแบบกระแสไหลวนเพื่อวัดความหนาของฟิล์มแห้งทั้งหมด ณ จุดต่างๆ หลายจุด เพื่อให้มั่นใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการออกแบบ
  • การทดสอบการยึดเกาะ: ทำการทดสอบการตัดขวางตัวอย่าง โดยให้ได้ผลลัพธ์เป็น 0 หรือ 1 (ไม่มีการลอกสี)

7. บทสรุป
ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบบรรจุในตู้คอนเทนเนอร์ที่เราจัดหาให้ ผ่านกระบวนการป้องกันการกัดกร่อนที่เป็นระบบและได้มาตรฐานดังที่ได้อธิบายไว้ข้างต้น จึงมีระบบป้องกันหลายชั้นที่ผสมผสาน "การป้องกันด้วยกระแสไฟฟ้า" และ "การป้องกันด้วยสิ่งกีดขวางทางกายภาพ" ระบบนี้สามารถต้านทานการกัดกร่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ และตรงตามและเกินกว่าข้อกำหนดทางเทคนิคที่เข้มงวดของ "ตัวเครื่องไม่เกิดการกัดกร่อนเป็นเวลา 30 ปี และสีเคลือบด้านบนไม่ซีดจาง เกิดออกซิเดชัน หรือเป็นฝุ่นผงเป็นเวลา 10 ปี" ซึ่งรับประกันความน่าเชื่อถือสูงและความสวยงามของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตลอดอายุการใช้งาน