ระบบควบคุมความเร็วของมิตซูบิชิชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประกอบด้วย: บอร์ดควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์, หัววัดความเร็ว, แอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์
หลักการทำงานของระบบควบคุมความเร็วของ Mitsubishi:
เมื่อมู่เล่ของเครื่องยนต์ดีเซลหมุน หัววัดความเร็วที่ติดตั้งบนเปลือกมู่เล่จะสร้างสัญญาณแรงดันพัลซิ่ง และค่าแรงดันจะถูกส่งไปยังบอร์ดควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ถ้าความเร็วต่ำกว่าค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของบอร์ดควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ บอร์ดควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์จะส่งออกเมื่อค่าของแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มขึ้น ปริมาณน้ำมันของปั๊มน้ำมันจะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย เพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลถึงค่าที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของบอร์ดควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์
หัววัดรอบของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Mitsubishi：
ขดของหัววัดความเร็วสามารถทดสอบได้โดยใช้เฟืองโอห์มของมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจจับขั้วทั้งสองของคอยล์ค่าความต้านทานโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 100-300 โอห์ม และขั้วต่อหุ้มฉนวนจากเปลือกของหัววัดความเร็วเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานตามปกติ เกียร์แรงดันไฟฟ้ากระแสสลับจะใช้สำหรับการตรวจจับ และโดยทั่วไปจะมีค่าเอาต์พุตของแรงดันไฟฟ้าเกิน 1.5V
MITSUBISHI ตัวกระตุ้นไฟฟ้ากระแสสลับ:
สามารถตรวจจับขดลวดของแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ได้โดยใช้เฟืองโอห์มของมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจจับขั้วทั้งสองของคอยล์ค่าความต้านทานโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 7-8 โอห์มเมื่อการผลิตไฟฟ้าจำเป็นต้องทำงานโดยไม่มีโหลด ค่าแรงดันไฟฟ้าที่บอร์ดควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ส่งออกไปยังแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ โดยทั่วไประหว่าง 6-8VDC ค่าแรงดันไฟฟ้านี้จะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของโหลด เมื่อโหลดเต็มที่ โดยทั่วไประหว่าง 12-13VDC .
เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Mitsubishi ไม่มีโหลด หากค่าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 5VDC แสดงว่าแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์สึกมากเกินไป และจำเป็นต้องเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Mitsubishi อยู่ภายใต้โหลด หากค่าแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 15VDC แสดงว่าการจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมัน PT ไม่เพียงพอ
เวลาโพสต์: 10 ก.พ. 2565
