ระบบควบคุมความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามิตซูบิชิทำงานอย่างไร

ระบบควบคุมความเร็วของมิตซูบิชิชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลรวมถึง: บอร์ดควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์, หัววัดความเร็ว, แอคทูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์

หลักการทำงานของระบบควบคุมความเร็วมิตซูบิชิ:

เมื่อมู่เล่ของเครื่องยนต์ดีเซลหมุนหัววัดความเร็วที่ติดตั้งบนเปลือกมู่เล่จะสร้างสัญญาณแรงดันไฟฟ้าพัลซิ่งและค่าแรงดันไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังบอร์ดควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ หากความเร็วต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของบอร์ดควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์บอร์ดควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อค่าของแอคทูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์เพิ่มขึ้นปริมาณน้ำมันของปั๊มน้ำมันจะเพิ่มขึ้นตามลำดับเพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลถึงค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าของบอร์ดควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์

Tachometer Head of Mitsubishi Generator Set：

ขดลวดของหัววัดความเร็วสามารถทดสอบได้โดยใช้เกียร์โอห์มของมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจจับขั้วทั้งสองของขดลวด ค่าความต้านทานโดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 100-300 โอห์มและขั้วจะถูกหุ้มฉนวนจากเปลือกของหัววัดความเร็ว เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานตามปกติเกียร์แรงดันไฟฟ้า AC จะใช้สำหรับการตรวจจับและโดยทั่วไปจะมีค่าเอาต์พุตแรงดันไฟฟ้าเกิน 1.5V

แอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ของมิตซูบิชิเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ：

ขดลวดของแอคทูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์สามารถตรวจพบได้โดยใช้เกียร์โอห์มของมัลติมิเตอร์เพื่อตรวจจับขั้วสองขั้ว ค่าความต้านทานโดยทั่วไปอยู่ระหว่าง 7-8 โอห์ม เมื่อการผลิตพลังงานจำเป็นต้องทำงานโดยไม่มีการโหลดค่าแรงดันไฟฟ้าที่บอร์ดควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ส่งออกไปยังแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์โดยทั่วไประหว่าง 6-8VDC ค่าแรงดันไฟฟ้านี้จะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของโหลดเมื่อโหลดเต็มโดยทั่วไประหว่าง 12-13VDC .

เมื่อเครื่องกำเนิดมิตซูบิชิไม่โหลดหากค่าแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 5VDC จะแสดงว่าแอคทูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์สวมใส่มากเกินไปและต้องเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ เมื่อเครื่องกำเนิดมิตซูบิชิอยู่ภายใต้โหลดหากค่าแรงดันไฟฟ้าสูงกว่า 15VDC หมายความว่าการจ่ายน้ำมันของปั๊มน้ำมัน PT นั้นไม่เพียงพอ