ข้อควรระวังสำหรับการติดตั้งท่อไอเสียของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ขนาดท่อไอเสียควันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลถูกกำหนดโดยผลิตภัณฑ์เนื่องจากปริมาณไอเสียควันของเครื่องนั้นแตกต่างกันไปสำหรับแบรนด์ที่แตกต่างกัน เล็กถึง 50 มม. ใหญ่ถึงหลายร้อยมิลลิเมตร ขนาดของท่อไอเสียแรกจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับขนาดของหน้าแปลนไอเสียของเครื่อง และข้อศอกของท่อไอเสียควันก็มีผลต่อขนาดของท่อไอเสียควัน ยิ่งโค้งงอมากเท่าไหร่ความต้านทานไอเสียควันก็จะยิ่งมากขึ้นและเส้นผ่านศูนย์กลางท่อก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เมื่อผ่านข้อศอก 90 องศาสามข้อเส้นผ่านศูนย์กลางท่อจะเพิ่มขึ้น 25.4 มม. จำนวนการเปลี่ยนแปลงของความยาวและทิศทางของท่อไอเสียควันจะต้องลดลง เมื่อเลือกอุปกรณ์และการออกแบบและจัดห้องเครื่องกำเนิดไฟฟ้า บริษัท ให้เช่า Linyi Generator จะเตือนให้คุณใส่ใจกับปัจจัยต่อไปนี้

1. การจัดเรียงท่อไอเสียควันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1) จะต้องเชื่อมต่อกับเต้าเสียบไอเสียของเครื่องผ่านท่อลูกฟูกเพื่อดูดซับการขยายตัวทางความร้อนการกระจัดและการสั่นสะเทือน

2) เมื่อวางท่อไอเสียไว้ในห้องคอมพิวเตอร์ก็สามารถรองรับได้จากพื้นดินตามขนาดและน้ำหนัก

3) ขอแนะนำให้ติดตั้งข้อต่อการขยายตัวที่ส่วนที่ท่อควันเปลี่ยนทิศทางเพื่อชดเชยการขยายตัวทางความร้อนของท่อในระหว่างการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

4) รัศมีการดัดภายในของข้อศอก 90 องศาควรเป็นเส้นผ่านศูนย์กลางท่อสามเท่า

5) Maffler เวทีควรอยู่ใกล้กับหน่วยมากที่สุด

6) เมื่อท่อยาวแนะนำให้ติดตั้งท่อไอเสียด้านหลังในตอนท้าย

7) เต้าเสียบควันไอเสียไม่สามารถเผชิญหน้ากับสารไวไฟหรืออาคารได้โดยตรง

8) เต้าเสียบไอเสียควันของหน่วยจะต้องไม่รับแรงดันหนักและท่อที่แข็งทั้งหมดจะต้องได้รับการสนับสนุนและแก้ไขด้วยความช่วยเหลือของอาคารหรือโครงสร้างเหล็ก

2. การติดตั้งท่อควันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

1) เพื่อป้องกันไม่ให้คอนเดนเสทไหลกลับเข้าไปในเครื่องท่อไอเสียแบนควรมีความลาดชันและควรอยู่ห่างจากเครื่องยนต์ ควรติดตั้งช่องระบายน้ำในท่อไอเสียและส่วนอื่น ๆ ของท่อที่มีการไหลเวียนของหยดน้ำเช่นการหมุนแนวตั้งของท่อควัน

2) เมื่อท่อควันผ่านหลังคาไวไฟผนังหรือพาร์ติชั่นแขนฉนวนและผนังหุ้มผนังควรติดตั้ง

3) หากเงื่อนไขอนุญาตให้จัดเรียงท่อควันส่วนใหญ่นอกห้องคอมพิวเตอร์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อลดความร้อนจากรังสี ท่อควันในร่มทั้งหมดควรติดตั้งปลอกฉนวน หากเงื่อนไขการติดตั้งมี จำกัด และจำเป็นต้องวางท่อไอเสียและท่ออื่น ๆ ในอาคารวัสดุฉนวนที่มีความหนาแน่นสูงที่มีความหนา 50 มม. และปลอกอลูมิเนียมควรใช้เพื่อห่อท่อทั้งหมดสำหรับฉนวน

4) เมื่อแก้ไขการสนับสนุนไปป์ไลน์การขยายตัวทางความร้อนควรได้รับอนุญาตให้เกิดขึ้น

5) ขั้วของท่อควันควรจะสามารถหลีกเลี่ยงการหยดน้ำฝนได้ ท่อควันสามารถขยายได้ในแนวนอนและสามารถซ่อมแซมเต้าเสียบได้หรือแคปกันฝนสามารถติดตั้งได้

3. ข้อควรระวังสำหรับการติดตั้งท่อควันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล:

1) ท่อไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลแต่ละเครื่องควรแยกออกจากห้องและควรวางเหนือศีรษะหรือในร่องลึก ท่อไอเสียควันและท่อไอเสียควรได้รับการสนับสนุนแยกต่างหากและไม่ควรได้รับการสนับสนุนโดยตรงบนเครื่องยนต์ดีเซลไอเสียหลักหรือจับจ้องไปที่ส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ดีเซล การเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นใช้ระหว่างท่อไอเสียควันกับไอเสียควัน ตัวยึดบนท่อไอเสียควันต้องอนุญาตให้ขยายท่อหรือใช้ตัวยึดประเภทลูกกลิ้งในขณะที่ท่อลูกฟูกหรือการขยายตัวสั้นควรเป็นท่อยาวระหว่างวงเล็บคงที่สองตัวและรวมกันเป็นหนึ่งเดียว

2) ความยาวของท่อไอเสียควันและข้อกำหนดการจับคู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อควรได้รับการพิจารณาตามข้อมูลที่ผู้ผลิตให้ไว้ เมื่อท่อไอเสียควันต้องผ่านผนังควรติดตั้งปลอกแขนป้องกัน ควรวางท่อในแนวตั้งตามผนังด้านนอกและปลายเต้าเสียบควรติดตั้งฝาฝนหรือตัดเป็นความลาดชัน 320-450 ความหนาของผนังของท่อไอเสียควันทั้งหมดไม่ควรน้อยกว่า 3 มม.

3) ทิศทางของท่อไอเสียควันควรจะสามารถป้องกันไฟได้และส่วนกลางแจ้งควรมีความลาดชัน 0.3%~ 0.5% ลาดออกไปด้านนอกเพื่ออำนวยความสะดวกในการปล่อยควันน้ำมันคอนเดนเสทและคอนเดนเสทจากภายนอก ติดตั้งวาล์วระบายน้ำที่จุดต่ำเมื่อท่อแนวนอนยาว

4) เมื่อวางท่อไอเสียควันในห้องคอมพิวเตอร์ไว้เหนือศีรษะส่วนในร่มควรติดตั้งชั้นป้องกันฉนวนและความหนาของชั้นฉนวนที่ต่ำกว่า 2 เมตรจากพื้นดินไม่ควรน้อยกว่า 60 มิลลิเมตร เมื่อท่อไอเสียควันถูกวางไว้เหนือศีรษะใต้ท่อเชื้อเพลิงหรือเมื่อต้องผ่านท่อเชื้อเพลิงเมื่อวางไว้ในร่องลึกควรพิจารณามาตรการด้านความปลอดภัย

5) เมื่อท่อไอเสียยาวควรใช้ส่วนการชดเชยตามธรรมชาติ หากไม่มีเงื่อนไขควรติดตั้งเครื่องชดเชย

6) ท่อไอเสียควันไม่ควรหันไปมากเกินไปและมุมดัดควรมากกว่า 900 โดยทั่วไปการหมุนไม่ควรเกินสามครั้งมิฉะนั้นจะทำให้ไอเสียควันที่ไม่ดีของเครื่องยนต์ดีเซลและส่งผลกระทบต่อพลังงาน ชุดเครื่องยนต์ดีเซล