เมื่อไม่นานมานี้ มีข่าวระดับโลกในวงการเครื่องยนต์ของจีนเกิดขึ้น บริษัท Weichai Power ได้สร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเครื่องแรกที่มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงกว่า 50% และกำลังนำไปใช้งานเชิงพาณิชย์ทั่วโลก
ไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของตัวถังเครื่องยนต์จะสูงกว่า 50% เท่านั้น แต่ยังสามารถตอบสนองข้อกำหนดการปล่อยมลพิษระดับ VI / Euro VI ของประเทศได้อย่างง่ายดาย และสามารถผลิตได้ในปริมาณมาก เครื่องยนต์ดีเซลยักษ์ใหญ่จากต่างประเทศ เช่น Mercedes Benz, Volvo และ Cummins ที่มีประสิทธิภาพในระดับเดียวกันยังคงอยู่ในขั้นทดลอง และมีอุปกรณ์นำความร้อนเหลือทิ้งกลับมาใช้ใหม่ เพื่อผลิตเครื่องยนต์รุ่นนี้ Weichai ได้ลงทุน 5 ปี 4.2 พันล้าน และบุคลากรด้านการวิจัยและพัฒนาหลายพันคน นับเป็นเวลากว่าหนึ่งศตวรรษครึ่งนับตั้งแต่ปี พ.ศ. 2419 ที่ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลหลักๆ ทั่วโลกเพิ่มขึ้นจาก 26% เป็น 46% รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในครอบครัวของเราหลายรุ่นยังมีประสิทธิภาพไม่เกิน 40%
ประสิทธิภาพเชิงความร้อน 40% หมายความว่าพลังงานเชื้อเพลิง 40% ของเครื่องยนต์จะถูกแปลงเป็นพลังงานส่งออกของเพลาข้อเหวี่ยง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่ง พลังงานเชื้อเพลิงประมาณ 60% จะสูญเปล่า ซึ่ง 60% นี้เป็นการสูญเสียที่หลีกเลี่ยงไม่ได้
ดังนั้น ยิ่งประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงขึ้น การบริโภคเชื้อเพลิงก็จะน้อยลง ส่งผลให้ประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษได้มากขึ้น
ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเกิน 40% ได้อย่างง่ายดาย และพยายามจะไปถึง 46% แต่ก็เกือบจะถึงขีดจำกัดแล้ว การปรับปรุงประสิทธิภาพทุกๆ 0.1% ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
เพื่อสร้างเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพเชิงความร้อน 50.26% ทีมวิจัยและพัฒนาของ Weichai ได้ออกแบบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ใหม่ 60% จากทั้งหมดหลายพันชิ้น
บางครั้งทีมวิจัยสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงความร้อนได้เพียง 0.01% โดยไม่ต้องพักฟื้นหลายวัน นักวิจัยบางคนสิ้นหวังถึงขั้นต้องขอความช่วยเหลือจากนักจิตวิทยา ด้วยวิธีนี้ ทีมวิจัยจึงนำประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่เพิ่มขึ้นทุกๆ 0.1 มาเป็นโหนด สะสมทีละน้อย และพยายามอย่างเต็มที่ บางคนบอกว่าจำเป็นต้องจ่ายราคาที่สูงขนาดนี้เพื่อความก้าวหน้า 0.01% นี้สมเหตุสมผลหรือไม่? ใช่ มันสมเหตุสมผล อัตราการพึ่งพาน้ำมันจากภายนอกของจีนอยู่ที่ 70.8% ในปี 2019
ในจำนวนนี้ เครื่องยนต์สันดาปภายใน (เครื่องยนต์ดีเซล + เครื่องยนต์เบนซิน) บริโภคน้ำมันถึง 60% ของปริมาณการใช้น้ำมันทั้งหมดของจีน จากระดับอุตสาหกรรมปัจจุบันที่ 46% พบว่าประสิทธิภาพเชิงความร้อนสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 50% และลดการใช้น้ำมันดีเซลลงได้ 8% ปัจจุบัน เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับงานหนักของจีนสามารถอัปเกรดเป็น 10.42 ล้านตันต่อปี ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 10.42 ล้านตัน หรือคิดเป็น 33.32 ล้านตัน เทียบเท่ากับหนึ่งในห้าของปริมาณการผลิตน้ำมันดีเซลทั้งหมดของจีนในปี 2019 (166.38 ล้านตัน)
เวลาโพสต์: 27 พ.ย. 2563
