เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข่าวระดับโลกในสนามเครื่องยนต์จีน Weichai Power สร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลตัวแรกที่มีประสิทธิภาพความร้อนเกินกว่า 50% และตระหนักถึงการใช้งานเชิงพาณิชย์ในโลก
ไม่เพียง แต่ประสิทธิภาพทางความร้อนของตัวเครื่องยนต์นั้นมีมากกว่า 50%เท่านั้น แต่ยังสามารถตอบสนองความต้องการการปล่อย VI / ยูโร VI แห่งชาติได้อย่างง่ายดายและตระหนักถึงการผลิตมวลขนาดใหญ่ ยักษ์ใหญ่ต่างประเทศเช่นเมอร์เซเดสเบนซ์วอลโว่คัมมินส์เครื่องยนต์ดีเซลในระดับประสิทธิภาพเดียวกันยังคงอยู่ในระยะห้องปฏิบัติการและมีอุปกรณ์กู้คืนความร้อนเสีย เพื่อที่จะทำเครื่องยนต์นี้ Weichai ได้ลงทุน 5 ปี, 4.2 พันล้านและบุคลากรด้านการวิจัยและพัฒนาหลายพันคน เป็นเวลาหนึ่งศตวรรษครึ่งนับตั้งแต่ปี 1876 ว่าประสิทธิภาพทางความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลที่สำคัญในโลกเพิ่มขึ้นจาก 26% เป็น 46% ยานพาหนะน้ำมันเบนซินของครอบครัวเราหลายคนยังไม่เกิน 40%
ประสิทธิภาพความร้อน 40% หมายความว่า 40% ของพลังงานเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ถูกแปลงเป็นงานเอาต์พุตของเพลาข้อเหวี่ยง กล่าวอีกนัยหนึ่งเมื่อใดก็ตามที่คุณเหยียบคันเร่งประมาณ 60% ของพลังงานเชื้อเพลิงจะสูญเปล่า 60% เหล่านี้เป็นความสูญเสียที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทุกชนิด
ดังนั้นยิ่งประสิทธิภาพความร้อนที่สูงขึ้นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงเท่าไหร่ก็ยิ่งมีความสำคัญต่อการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยมลพิษมากขึ้น
ประสิทธิภาพความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเกิน 40% ได้อย่างง่ายดายและพยายามที่จะเข้าถึง 46% แต่เกือบจะ จำกัด ยิ่งไปกว่านั้นการเพิ่มประสิทธิภาพ 0.1% ทุกครั้งจะต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
เพื่อสร้างเครื่องยนต์นี้ด้วยประสิทธิภาพความร้อน 50.26% ทีม R&D Weichai ได้ออกแบบ 60% ของชิ้นส่วนหลายพันชิ้นบนเครื่องยนต์
บางครั้งทีมสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพความร้อนได้เพียง 0.01% โดยไม่ต้องนอนเป็นเวลาหลายวัน นักวิจัยบางคนหมดหวังที่พวกเขาต้องการความช่วยเหลือจากนักจิตวิทยา ด้วยวิธีนี้ทีมใช้ประสิทธิภาพความร้อนเพิ่มขึ้น 0.1 ครั้งเป็นโหนดสะสมเล็กน้อยและผลักอย่างหนัก บางคนบอกว่ามีความจำเป็นที่จะต้องจ่ายในราคาที่สูงเพื่อความคืบหน้า 0.01% นี้มีเหตุผลหรือไม่? ใช่มันสมเหตุสมผลแล้วการพึ่งพาน้ำมันจากจีนคือ 70.8% ในปี 2562
ในหมู่พวกเขาเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เครื่องยนต์ดีเซล + เครื่องยนต์เบนซิน) บริโภค 60% ของการบริโภคน้ำมันทั้งหมดของจีน ขึ้นอยู่กับระดับอุตสาหกรรมปัจจุบัน 46%ประสิทธิภาพความร้อนสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 50%และการบริโภคดีเซลสามารถลดลงได้ 8% ในปัจจุบันเครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้งานหนักของจีนสามารถอัพเกรดเป็น 10.42 ล้านตันต่อปีซึ่งสามารถประหยัดคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 10.42 ล้านตัน 33.32 ล้านตันเทียบเท่ากับหนึ่งในห้าของการผลิตดีเซลทั้งหมดของจีนในปี 2562 (166.38 ล้านตัน)
เวลาโพสต์: พ.ย. -27-2020
