เมื่อเร็ว ๆ นี้มีข่าวระดับโลกในด้านเครื่องยนต์ของจีนWeichai Power สร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเครื่องแรกที่มีประสิทธิภาพเชิงความร้อนเกิน 50% และตระหนักถึงการใช้งานเชิงพาณิชย์ในโลก
ไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของตัวเครื่องยนต์จะมากกว่า 50% เท่านั้น แต่ยังสามารถตอบสนองความต้องการการปล่อยมลพิษ VI / Euro VI ระดับประเทศได้อย่างง่ายดายและทำให้เกิดการผลิตจำนวนมากในขนาดใหญ่ยักษ์ใหญ่จากต่างประเทศเช่น Mercedes Benz, Volvo, Cummins เครื่องยนต์ดีเซลระดับประสิทธิภาพเดียวกันยังคงอยู่ในห้องปฏิบัติการและมีอุปกรณ์กู้คืนความร้อนเหลือทิ้งเพื่อที่จะสร้างเครื่องยนต์นี้ Weichai ได้ลงทุน 5 ปี 4.2 พันล้านและบุคลากร R & D หลายพันคนเป็นเวลากว่าหนึ่งศตวรรษครึ่งแล้วนับตั้งแต่ปี 1876 ที่ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลหลักในโลกเพิ่มขึ้นจาก 26% เป็น 46%รถยนต์ที่ใช้น้ำมันของครอบครัวของเราหลายคันยังไม่ถึง 40%
ประสิทธิภาพเชิงความร้อน 40% หมายความว่า 40% ของพลังงานเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะถูกแปลงเป็นเอาต์พุตของเพลาข้อเหวี่ยงพูดอีกอย่างก็คือ ทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่ง จะสิ้นเปลืองพลังงานเชื้อเพลิงประมาณ 60%60% เหล่านี้เป็นการสูญเสียที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ทุกประเภท
ดังนั้น ยิ่งประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ผลกระทบจากการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยมลพิษก็ยิ่งมีนัยสำคัญมากขึ้น
ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเกิน 40% ได้อย่างง่ายดายและพยายามไปถึง 46% แต่เกือบจะถึงขีด จำกัดยิ่งไปกว่านั้น การเพิ่มประสิทธิภาพทุกๆ 0.1% ต้องใช้ความพยายามอย่างมาก
เพื่อสร้างเครื่องยนต์นี้ด้วยประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่ 50.26% ทีมงาน Weichai R & D ได้ออกแบบใหม่ 60% ของชิ้นส่วนหลายพันชิ้นในเครื่องยนต์
บางครั้งทีมงานสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงความร้อนได้เพียง 0.01% โดยไม่ต้องนอนเป็นเวลาหลายวันนักวิจัยบางคนหมดหวังจนต้องการความช่วยเหลือจากนักจิตวิทยาด้วยวิธีนี้ ทีมงานจึงเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนทุกๆ 0.1 เป็นโหนด สะสมเล็กน้อย และผลักดันอย่างแรงบางคนบอกว่าจำเป็นต้องจ่ายราคาสูงเช่นนี้เพื่อความก้าวหน้า0.01% นี้สมเหตุสมผลหรือไม่?ใช่ มันสมเหตุสมผลแล้ว การพึ่งพาน้ำมันจากภายนอกของจีนอยู่ที่ 70.8% ในปี 2019
ในหมู่พวกเขา เครื่องยนต์สันดาปภายใน (เครื่องยนต์ดีเซล + เครื่องยนต์เบนซิน) กิน 60% ของปริมาณการใช้น้ำมันทั้งหมดของจีนตามระดับอุตสาหกรรมปัจจุบันที่ 46% ประสิทธิภาพเชิงความร้อนสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 50% และการใช้น้ำมันดีเซลลดลง 8%ปัจจุบันเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักของจีนสามารถอัพเกรดเป็น 10.42 ล้านตันต่อปี ซึ่งสามารถลดคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 10.42 ล้านตัน33.32 ล้านตัน คิดเป็น 1 ใน 5 ของการผลิตน้ำมันดีเซลทั้งหมดของจีนในปี 2019 (166.38 ล้านตัน)
เวลาโพสต์: 27 พ.ย. 2563
