เครื่องยนต์เรือเบนซิน กับ เครื่องยนต์เรือดีเซล ต่างกันอย่างไร?

1. วิธีการฉีดแตกต่างกัน
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ติดท้ายเรือที่ใช้น้ำมันเบนซินจะฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในท่อไอดีเพื่อผสมกับอากาศจนเกิดเป็นส่วนผสมที่ติดไฟได้ จากนั้นจึงเข้าสู่กระบอกสูบ เครื่องยนต์ดีเซลติดท้ายเรือโดยทั่วไปจะฉีดน้ำมันดีเซลเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรงผ่านปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและหัวฉีด และผสมกับอากาศอัดในกระบอกสูบอย่างสม่ำเสมอ จุดระเบิดได้เองภายใต้อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง และดันลูกสูบให้ทำงาน

2. คุณสมบัติของเครื่องยนต์เบนซินท้ายเรือ
เครื่องยนต์เรือเบนซินมีข้อดีคือมีความเร็วสูง (ความเร็วรอบเครื่องยนต์เรือเบนซินสองจังหวะ Yamaha 60 แรงม้าอยู่ที่ 5,500 รอบต่อนาที) โครงสร้างเรียบง่าย ขนาดเล็ก น้ำหนักเบา (น้ำหนักสุทธิของเครื่องยนต์เรือเบนซินสี่จังหวะ Yamaha 60 แรงม้าอยู่ที่ 110-122 กิโลกรัม) และเสียงรบกวนระหว่างการทำงานต่ำ การทำงานขนาดเล็กและเสถียร สตาร์ทง่าย ต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาต่ำ เป็นต้น
ข้อเสียของเครื่องยนต์เรือเบนซิน:
A. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเบนซินสูง จึงทำให้ประหยัดน้ำมันได้ไม่ดี (อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันแบบเต็มคันเร่งของเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ Yamaha 60 แรงม้า อยู่ที่ 24 ลิตร/ชม.)
ข. น้ำมันเบนซินมีความหนืดน้อย ระเหยเร็ว และติดไฟได้
C. เส้นโค้งแรงบิดค่อนข้างชัน และช่วงความเร็วที่สอดคล้องกับแรงบิดสูงสุดนั้นเล็กมาก

3. คุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซลท้ายเรือ
ข้อดีของเครื่องยนต์เรือดีเซล:
A. เนื่องจากอัตราส่วนการอัดที่สูง เครื่องยนต์ดีเซลติดท้ายเรือจึงมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซิน จึงทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่า (อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเมื่อเร่งเครื่องเต็มที่ของเครื่องยนต์ดีเซลติดท้ายเรือ HC60E สี่จังหวะอยู่ที่ 14 ลิตร/ชม.)
B. เครื่องยนต์ดีเซลติดท้ายเรือมีคุณลักษณะเด่นคือมีกำลังสูง อายุการใช้งานยาวนาน และสมรรถนะการขับขี่ที่ดีเยี่ยม ปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซินถึง 45% และยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนอีกด้วย
C. น้ำมันดีเซลมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน
D. แรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลติดท้ายเรือไม่เพียงแต่มากกว่าแรงบิดของเครื่องยนต์เบนซินที่มีขนาดความจุเท่ากันเท่านั้น แต่ช่วงความเร็วที่สอดคล้องกับแรงบิดขนาดใหญ่ยังกว้างกว่าเครื่องยนต์เบนซินอีกด้วย กล่าวคือ แรงบิดที่ความเร็วต่ำของเรือที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลติดท้ายเรือจะมากกว่าแรงบิดของเครื่องยนต์เบนซินที่มีขนาดความจุเท่ากัน การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักมากจะง่ายกว่ามาก
E. ความหนืดของน้ำมันดีเซลสูงกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งไม่ระเหยง่าย และอุณหภูมิการติดไฟเองสูงกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งปลอดภัยกว่า
ข้อเสียของเครื่องยนต์เบนซิน: ความเร็วรอบต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซิน (ความเร็วรอบสูงสุดของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะรุ่น HC60E คือ 4,000 รอบต่อนาที) มวลเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ (น้ำหนักสุทธิของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะรุ่น HC60E คือ 150 กิโลกรัม) และต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาสูง (เนื่องจากปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและหัวฉีดเชื้อเพลิงต้องมีความแม่นยำสูง) ปล่อยอนุภาคที่เป็นอันตรายออกมามาก กำลังเครื่องยนต์ไม่สูงเท่ากับปริมาตรกระบอกสูบของเครื่องยนต์เบนซิน