อะไรคือความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ติดท้ายรถเบนซินและเครื่องยนต์ดีเซลติดท้ายรถ?

1. วิธีการฉีดก็ต่างกัน
เครื่องยนต์ติดท้ายรถเบนซินโดยทั่วไปจะฉีดน้ำมันเบนซินเข้าไปในท่อไอดีเพื่อผสมกับอากาศเพื่อสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้จากนั้นเข้าไปในกระบอกสูบโดยทั่วไป เครื่องยนต์ติดท้ายรถดีเซลจะฉีดน้ำมันดีเซลเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์โดยตรงผ่านปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและหัวฉีด และผสมกับอากาศอัดในกระบอกสูบอย่างสม่ำเสมอ ซึ่งจะจุดไฟได้เองตามธรรมชาติภายใต้อุณหภูมิสูงและแรงดันสูง และดันลูกสูบให้ทำงาน

2. คุณสมบัติเครื่องยนต์เบนซินติดท้ายเรือ
เครื่องยนต์เบนซินนอกเรือมีข้อดีของความเร็วสูง (ความเร็วของเครื่องยนต์เรือน้ำมันเบนซินสองจังหวะของยามาฮ่า 60 แรงม้าคือ 5500r / นาที) โครงสร้างเรียบง่ายขนาดเล็กน้ำหนักเบา (น้ำหนักสุทธิของ Yamaha 60 แรงม้า นอกเรือน้ำมันเบนซินสี่จังหวะคือ 110-122 กก.) และเสียงรบกวนต่ำระหว่างการทำงาน ขนาดเล็ก การทำงานที่มั่นคง สตาร์ทง่าย ต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาต่ำ ฯลฯ
ข้อเสียของเครื่องยนต์เบนซินนอกเครื่องยนต์:
A. การบริโภคน้ำมันเบนซินสูง ดังนั้นการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจึงแย่ (การใช้เชื้อเพลิงแบบเค้นเต็มของเครื่องยนต์เรือสองจังหวะ Yamaha 60 แรงม้า คือ 24 ลิตร/ชม.)
ข. น้ำมันเบนซินมีความหนืดน้อย ระเหยเร็ว และไวไฟ
C. เส้นโค้งแรงบิดค่อนข้างสูงชัน และช่วงความเร็วที่สอดคล้องกับแรงบิดสูงสุดมีขนาดเล็กมาก

3. คุณสมบัติของเครื่องยนต์ดีเซลติดท้ายเรือ
ข้อดีของดีเซลเอาท์บอร์ด:
A. เนื่องจากอัตราส่วนกำลังอัดสูง เครื่องยนต์ดีเซลติดท้ายเรือดีเซลจึงมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นการประหยัดเชื้อเพลิงจึงดีกว่า (การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเค้นเต็มที่ของเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ HC60E คือ 14 ลิตร/ชม.)
ข. เครื่องยนต์ติดท้ายเครื่องยนต์ดีเซลมีลักษณะกำลังสูง อายุการใช้งานยาวนาน และสมรรถนะไดนามิกที่ดีมันปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซิน 45% และยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอน
ค. ดีเซลมีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซิน
ง. แรงบิดของเครื่องยนต์ดีเซลนอกเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ใหญ่กว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรกระบอกสูบเท่ากัน แต่ช่วงความเร็วที่สอดคล้องกับแรงบิดขนาดใหญ่นั้นกว้างกว่าเครื่องยนต์เบนซิน กล่าวคือ ค่าต่ำ - แรงบิดความเร็วของเรือที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลนอกเรือนั้นใหญ่กว่าของเครื่องยนต์เบนซินที่มีขนาดความจุเท่ากันง่ายกว่ามากในการเริ่มต้นใช้งานหนัก
E. ความหนืดของน้ำมันดีเซลนั้นมากกว่าน้ำมันเบนซินซึ่งระเหยง่าย และอุณหภูมิที่จุดติดไฟได้เองนั้นสูงกว่าน้ำมันเบนซิน ซึ่งปลอดภัยกว่า
ข้อเสียของเรือดีเซลนอกเครื่องยนต์: ความเร็วต่ำกว่าเครื่องยนต์นอกน้ำมันเบนซิน (ความเร็วที่กำหนดของเรือดีเซลสี่จังหวะ HC60E คือ 4000r / นาที) มวลมีขนาดใหญ่ (น้ำหนักสุทธิของเรือดีเซลสี่จังหวะ HC60E คือ 150 กิโลกรัม) และต้นทุนการผลิตและบำรุงรักษาสูง (เพราะปั๊มฉีดเชื้อเพลิงและการฉีดเชื้อเพลิง ความแม่นยำในการตัดเฉือนของเครื่องจักรต้องสูง)การปล่อยอนุภาคที่เป็นอันตรายจำนวนมากกำลังไม่สูงเท่ากับการกระจัดของเครื่องยนต์เบนซิน