หน้าที่ของไส้กรองน้ำมันคือการกรองอนุภาคของแข็ง (เศษจากการเผาไหม้ อนุภาคโลหะ คอลลอยด์ ฝุ่น ฯลฯ) ในน้ำมัน และรักษาประสิทธิภาพของน้ำมันในระหว่างรอบการบำรุงรักษา แล้วข้อควรระวังในการใช้งานมีอะไรบ้าง?
ไส้กรองน้ำมันเครื่องสามารถแบ่งได้เป็นไส้กรองแบบไหลเต็ม (Full-flow filter) และไส้กรองแบบไหลแยก (Split-flow filter) ตามการจัดเรียงในระบบหล่อลื่น ไส้กรองแบบไหลเต็มจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมระหว่างปั๊มน้ำมันและช่องทางเดินน้ำมันหลักเพื่อกรองน้ำมันทั้งหมดที่เข้าสู่ระบบหล่อลื่น จำเป็นต้องติดตั้งวาล์วบายพาสเพื่อให้น้ำมันสามารถไหลเข้าสู่ช่องทางเดินน้ำมันหลักได้เมื่อไส้กรองถูกปิดกั้น ไส้กรองแบบไหลแยกจะกรองน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันจ่ายให้เพียงบางส่วนเท่านั้น และโดยปกติแล้วจะมีความแม่นยำสูงในการกรอง น้ำมันที่ไหลผ่านไส้กรองแบบไหลแยกจะเข้าสู่เทอร์โบชาร์จเจอร์หรืออ่างน้ำมัน ไส้กรองแบบไหลแยกสามารถใช้ร่วมกับไส้กรองแบบไหลเต็มได้เท่านั้น สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลหลายยี่ห้อ (เช่น CUMMINS, DEUTZ, DOOSAN, VOLVO, PERKINS เป็นต้น) บางรุ่นจะมีเฉพาะไส้กรองแบบไหลเต็ม และบางรุ่นใช้ไส้กรองสองชุดร่วมกัน
ประสิทธิภาพการกรองเป็นหนึ่งในคุณสมบัติหลักของไส้กรองน้ำมันเครื่อง ซึ่งหมายความว่าน้ำมันที่มีอนุภาคขนาดและจำนวนอนุภาคที่กำหนดจะไหลผ่านไส้กรองด้วยอัตราการไหลที่กำหนด ไส้กรองแท้มีประสิทธิภาพการกรองสูง สามารถกรองสิ่งสกปรกได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด และมั่นใจได้ว่าน้ำมันที่ผ่านการกรองจะมีความสะอาดตามมาตรฐาน ตัวอย่างเช่น วาล์วบายพาสไส้กรองน้ำมันเครื่องของ Volvo Penta โดยทั่วไปจะติดตั้งอยู่ที่ฐานไส้กรอง และมีรุ่นเฉพาะติดตั้งอยู่ภายในไส้กรอง ไส้กรองที่ไม่ใช่ของแท้ในท้องตลาดโดยทั่วไปจะไม่มีวาล์วบายพาสในตัว หากใช้ไส้กรองที่ไม่ใช่ของแท้กับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองวาล์วบายพาสในตัว เมื่อเกิดการอุดตัน น้ำมันจะไม่สามารถไหลผ่านไส้กรองได้ การจ่ายน้ำมันไปยังชิ้นส่วนหมุนที่ต้องหล่อลื่นในภายหลังจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรอและสูญเสียพลังงานอย่างมาก ผลิตภัณฑ์ที่ไม่ใช่ของแท้ไม่สามารถให้ประสิทธิภาพเทียบเท่ากับผลิตภัณฑ์ของแท้ในแง่ของคุณสมบัติความต้านทาน ประสิทธิภาพการกรอง และการอุดตัน MAMO POWER ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้เฉพาะไส้กรองน้ำมันเครื่องที่ได้รับการรับรองสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น!
เวลาโพสต์: 18 ก.พ. 2565
