ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของกระบวนการอุตสาหกรรมของจีน ดัชนีมลพิษทางอากาศจึงเริ่มเพิ่มสูงขึ้น และเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะต้องปรับปรุงมลพิษทางสิ่งแวดล้อม เพื่อรับมือกับปัญหาเหล่านี้ รัฐบาลจีนจึงได้ออกนโยบายที่เกี่ยวข้องหลายประการเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษของเครื่องยนต์ดีเซลในทันที หนึ่งในนั้นคือเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูงที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษ National III และ Euro III ในตลาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ซึ่งกำลังได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ
เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง หมายถึงระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่แยกการสร้างแรงดันหัวฉีดและกระบวนการฉีดออกจากกันโดยสิ้นเชิงในระบบวงปิด ซึ่งประกอบด้วยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง เซ็นเซอร์แรงดัน และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เครื่องยนต์ดีเซลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ต้องอาศัยความลึกของคันเร่งของผู้ขับขี่ในการควบคุมปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มกลไกอีกต่อไป แต่อาศัย ECU ของเครื่องยนต์ในการประมวลผลข้อมูลทั้งหมดของเครื่องยนต์ ECU จะตรวจสอบสถานะของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์และปรับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามตำแหน่งของคันเร่ง เวลาและปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ปัจจุบันเครื่องยนต์ดีเซลถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบ “ควบคุมแรงดันตามเวลา” รุ่นที่สาม นั่นคือคอมมอนเรลแรงดันสูง
ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง ได้แก่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานยาวนาน และแรงบิดสูง เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้คอมมอนเรลปล่อยก๊าซอันตรายน้อยกว่าเครื่องยนต์ที่ไม่มีคอมมอนเรลมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่ง CO2 น้อยกว่า) จึงเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน
ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง ได้แก่ ต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษา (ราคา) สูง เสียงดัง และสตาร์ทติดยาก หากเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน อุณหภูมิและแรงดันของเครื่องยนต์จะสูง ทำให้เกิดเขม่าและโค้กในกระบอกสูบมากขึ้น อีกทั้งน้ำมันเครื่องยังมีแนวโน้มที่จะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันจนเกิดเป็นหมากฝรั่ง ดังนั้น น้ำมันเครื่องดีเซลจึงต้องการสารชะล้างที่อุณหภูมิสูง
เวลาโพสต์: 16 พ.ย. 2564
