ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของกระบวนการอุตสาหกรรมของจีน ดัชนีมลพิษทางอากาศเริ่มพุ่งสูงขึ้น และจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องปรับปรุงมลภาวะทางสิ่งแวดล้อม เพื่อตอบสนองต่อปัญหาเหล่านี้ รัฐบาลจีนได้ออกนโยบายที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษจากเครื่องยนต์ดีเซลหลายฉบับโดยทันที หนึ่งในนั้นคือ เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูงที่มีมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ National III และ Euro III ในตลาดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ซึ่งกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ
เครื่องยนต์ดีเซลระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง หมายถึงระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่แยกการสร้างแรงดันการฉีดและกระบวนการฉีดออกจากกันอย่างสมบูรณ์ในระบบวงปิดที่ประกอบด้วยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง เซ็นเซอร์วัดแรงดัน และหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เครื่องยนต์ดีเซลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่จำเป็นต้องอาศัยการเหยียบคันเร่งของผู้ขับขี่เพื่อควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงของปั๊มกลไกอีกต่อไป แต่จะอาศัย ECU ของเครื่องยนต์ในการประมวลผลข้อมูลของเครื่องจักรทั้งหมด ECU จะตรวจสอบสถานะของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์และปรับการฉีดเชื้อเพลิงตามตำแหน่งของคันเร่ง ทั้งเวลาและปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง ปัจจุบัน เครื่องยนต์ดีเซลใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบ "ควบคุมแรงดันตามเวลา" รุ่นที่สามอย่างแพร่หลาย นั่นคือ ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง
ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซลระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง ได้แก่ ประหยัดน้ำมัน มีความน่าเชื่อถือสูง อายุการใช้งานยาวนาน และแรงบิดสูง เครื่องยนต์ดีเซลระบบคอมมอนเรลปล่อยก๊าซที่เป็นอันตรายน้อยกว่าเครื่องยนต์ที่ไม่มีระบบคอมมอนเรล (โดยเฉพาะก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์) ดังนั้นจึงเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน
ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลแรงดันสูง ได้แก่ ต้นทุนการผลิตและการบำรุงรักษาที่สูง (ราคาสูง) เสียงดัง และสตาร์ทติดยาก หากเครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลานาน อุณหภูมิและความดันของเครื่องยนต์จะสูง ทำให้เกิดเขม่าและโค้กในกระบอกสูบมากขึ้น และน้ำมันเครื่องก็มีแนวโน้มที่จะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันจนเกิดคราบเหนียว ดังนั้น น้ำมันเครื่องดีเซลจึงต้องมีคุณสมบัติในการชะล้างที่อุณหภูมิสูงได้ดี
วันที่โพสต์: 16 พฤศจิกายน 2021
